Масло для Renault Kerax — подбор по двигателю DXi11 и допуску Renault RLD
Подбор моторного масла для Renault Kerax по двигателю, экологическому классу и заводскому допуску. 25 SKU оптом в бочках 200–209 л со складов СПб, Москва, Н.Новгород.
- Логика подбора Renault Kerax — сначала двигатель DXi11, затем эконорма Euro 4, потом допуск Renault Trucks RLD/RLD-2 и вязкость 10W-30.
- Базовые допуски — Renault Trucks RLD-2 для тяжёлого карьерно-строительного цикла; RLD-3 — долив до первого ТО и контроль TBN.
- Вязкости — чаще 10W-30, для карьерных нагрузок 10W-40 или 5W-30 под нужный класс Euro.
- Важно — масла без допуска Renault Trucks RLD/RLD-2 использовать нельзя — риск потери гарантии и ресурса мотора.
Какой допуск нужен для Renault Kerax
Renault Kerax Euro 4/5 с двигателем DXi11 использует допуски Renault Trucks RLD/RLD-2 для моторного масла, как и Premium. RLD/RLD-2 определяют масла, соответствующие как минимум ACEA E7 и Volvo VDS-3, ориентированные на тяжёлые дизели без DPF до Euro V.scribd+2
В технических документах по DXi11 указано, что до первого обслуживания двигатель доливают маслами класса RLD-2/RLD-3, а далее выбор масла делается по спецификациям Renault Trucks RLD/RLD-2, с учётом duty cycle Kerax.
Таблица допусков по Euro для Renault Kerax
Для тяжёлых конфигураций Kerax Euro 4/5 базовыми решениями будут SHPD-масла 10W-30/10W-40/5W-30/15W-40 с одобрением RLD-2, рассчитанные на SCR без DPF и тяжёлый карьерно-строительный duty cycle.choise.ravenol+4
| Эконорма | Двигатель | Допуск Renault RLD | Вязкость SAE |
|---|---|---|---|
| Euro Euro 3 | DXi11 | Renault RLD-2 | 10W-40 |
| Euro Euro 5 | DXi11 | Renault RLD-2 | 10W-40 |
Двигатель Renault Kerax — разница по маслу
DXi11 на Kerax — 10,8-литровый рядный дизель в карьерно-строительных и внедорожных конфигурациях, с мощностями 330–460 л.с. Он работает в крайне тяжёлых режимах: стройка, карьер, лес, дорожные работы, с длительной работой под полной нагрузкой, низкими скоростями и частыми старт-стоп.
Для DXi11 в Kerax масла с допуском RLD/RLD-2 должны обеспечивать устойчивость к окислению и шламовым нагрузкам, стабильный TBN, контроль сажи и надёжную плёнку при высоких температурах, сохраняя совместимость со SCR. В тексте стоит увязать выбор масла с типом применения Kerax: тяжёлый off-road, стройка, лес, дорожное строительство, опираясь на характеристики двигателей DXi11.
Что будет без нужного допускa RLD-2 на Kerax
Использование масел без одобрения RLD/RLD-2 на DXi11 Euro 4/5 Kerax ведёт к повышенному риску ускоренного износа и проблемам с Extended-интервалами. Масла, не рассчитанные на тяжёлый карьерно-строительный duty cycle, быстрее теряют вязкость и TBN, накапливают шлам и сажу, что требует частой смены и повышает риск повреждения поршневой группы, турбонаддува и подшипников.
Руководства по DXi11 подчёркивают, что долив до первого обслуживания выполняется маслами RLD-2/RLD-3, а далее выбор масла должен строго соответствовать спецификациям Renault Trucks; при нарушении Extended-интервалы необходимо сокращать. Это особенно критично для тяжёлых условий, в которых работает Kerax.scribd+2
Подобранные масла для Renault Kerax
Для Kerax в таблицу подбора попадают масла SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30 и 15W-40 с допуском Renault Trucks RLD/RLD-2, рассчитанные на DXi11 Euro 4/5 в тяжёлых режимах. Это решения Maxima EURO V (10W-40/15W-40), SHPD-масла Turbo Plus 10W-30 и Super Performance Truck 5W-30, а также продукты ведущих брендов (Mobil Delvac MX 15W-40 с RLD/RLD-2, BIZOL Truck RLD-2 10W-40).renault-trucks-oils+5
На SEO-странице Kerax масла стоит разделить по уровням: рекомендуемые — базовый выбор 10W-30/10W-40 RLD-2 под DXi11 и типичную тяжёлую эксплуатацию; допускаемые — альтернативные бренды и вязкости в рамках RLD/RLD-2; позиции “для проверки” — решения под экстремальные условия (карьеры, severe climate, особые интервалы). Это даёт механикам и закупщикам понятную структуру, какие бочки закладывать в стандарт для Kerax.
| Продукт | Вязкость SAE | ACEA | API | Статус подбора |
|---|---|---|---|---|
| Shell Rimula R4X 15W-40 | 15W-40 | E7 | CF, CF-4, CH-4, CI-4 | Рекомендовано |
| Shell Rimula R4 Multi 15W-40 | 15W-40 | E7, A3, B3, B4 | CI-4, SL | Рекомендовано |
| Shell Rimula R5 E 10W-40 | 10W-40 | E7, E5, E3 | CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF | Рекомендовано |
| Shell Rimula R5 M 10W-40 | 10W-40 | E7, E5 | CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF | Рекомендовано |
| Shell Rimula R5 LM 10W-40 | 10W-40 | E6, E7 | CI-4 | Рекомендовано |
| Shell Rimula R6 LME 5W-30 | 5W-30 | E6, E7 | CJ-4 | Рекомендовано |
| Shell Rimula R6 M 10W-40 | 10W-40 | E4, E7 | CI-4 | Рекомендовано |
| Mobil Delvac Ultra 5W-40 Ultimate Defense | SAE 5W-40 | ACEA E4, E7 | API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 | Рекомендовано |
| Mobil Delvac Modern 15W-40 Super Defense V4 | SAE 15W-40 | ACEA B2, E3 | API CF, CF-4, CG-4 | Рекомендовано |
| Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense | SAE 10W-40 | ACEA A2 | API CF, CF-4, CG-4 | Рекомендовано |
| Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1 | SAE 10W-40 | — | API CF | Рекомендовано |
| Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection | SAE 10W-40 | ACEA E4, E7, E6, E9 | API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 | Рекомендовано |
| Shell Rimula R6 LM 10W-40 | 10W-40 | E6, E7 | CI-4 | Допустимо |
| Shell Rimula R6 MS 10W-40 | 10W-40 | E4, E7 | CI-4 | Допустимо |
| Castrol Vecton 10W-40 E4/E7 | 10W-40 | ACEA E4, E7 | API CI-4 | Допустимо |
| PETRO-CANADA DURON SHP 15W40 | 15W-40 | E7, E9 | CK-4, SN | Допустимо |
| Repsol Turbo Diesel MID SAPS 15w40 | 15W-40 | E7 | CJ-4, CI-4, CI-4 | Допустимо |
| Shell Rimula R5 LE 10W-30 | 10W-30 | E7 | SN | Допустимо |
| Shell Rimula R6 ME 5W-30 | 5W-30 | E4 | CI-4 | Нужна проверка |
| Total RUBIA TIR 7400 15W40 | 15W-40 | ACEA E7 | API CH-4, CI-4, CF | Нужна проверка |
| John Deere plus-50 15W-40 | 15W-40 | — | CI-4, SL | Нужна проверка |
| PETRO-CANADA DURON XL 15W40 | 15W-40 | — | CI-4 | Нужна проверка |
| PETRO-CANADA DURON Е 15W40 | 15W-40 | — | CI-4 | Нужна проверка |
| Valvoline Premium Blue 7800 15 40 | 15W-40 | — | CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 | Нужна проверка |
| ZIC Х5 Diesel 10W-40 | 10W-40 | — | CI-4, SL | Нужна проверка |
Опт в бочках для парка Renault Kerax
Парки с Kerax — это стройка, карьер, лес и тяжёлые дорожные работы Euro 4/5, где техника работает в тяжёлых режимах и часто далеко от базового сервиса. В таких условиях оптовые поставки масел с допуском RLD/RLD-2 в бочках 205/208/209 л позволяют унифицировать смазочные материалы для DXi11, снизить стоимость литра и выстроить интервалы ТО под duty cycle, пробег и моточасы.
Renault Trucks через линейку Maxima и OEM-одобренные масла подчёркивает, что выбор масла для Kerax должен строго учитывать спецификации RLD/RLD-2 и условия эксплуатации, чтобы сохранить ресурс и снизить риск отказов.