ZIC X5000/X7000/X9000 в бочке 200 л — линейка SK для грузовиков 2026

О линейке ZIC X-серии и производителе SK Lubricants

ZIC — бренд смазочных материалов южнокорейской корпорации SK Lubricants, входящей в SK Group. Производство сосредоточено в Корее и оснащено технологиями гидрокрекинга YUBASE: базовые масла группы III получают из природного газа, что даёт стабильную вязкость, высокий индекс вязкости и очень низкую испаряемость по сравнению с обычной минеральной базой.

История бренда ZIC в России насчитывает более 20 лет. За это время масло стало стандартной позицией в ряде крупных автопарков и промышленных предприятий — прежде всего благодаря стабильному качеству и предсказуемому поведению в широком диапазоне температур. Для снабженца, который формирует закупки ГСМ под тендер или по долгосрочному договору, важна именно эта предсказуемость: партия за партией одинаковые характеристики, один и тот же список допусков, документы соответствия без отклонений.

Ещё одна особенность ZIC X-серии — градация по уровню синтетической базы. X5000 использует полусинтетическую основу (группа II/III), X7000 — синтетическую группу III, X9000 — полную синтетику на той же YUBASE. Это позволяет выстраивать унифицированную закупку: одна линейка закрывает технику от Euro 3 до Euro 6, меняется только конкретная позиция внутри семейства, но не поставщик и не документооборот.

В России ZIC хорошо известен по линейкам для легковых автомобилей, однако именно грузовой сегмент — X5000, X7000 и X9000 — позволяет закрыть основные потребности автопарков коммерческой и спецтехники. Все три линейки поставляются в бочках 200 л — стандартном объёме для оптовых закупок ГСМ под парк от 5 единиц и более.

Особенность ZIC X-серии по сравнению с европейскими конкурентами — соотношение уровня допусков к стоимости. Масло прошло сертификацию по основным международным стандартам (ACEA, API, ряд OEM-одобрений), что позволяет его использовать там, где требуется строго сертифицированный продукт, а не просто «подходящий по вязкости».

Для снабженца, который выбирает масло под тендер или сравнивает несколько позиций в прайсе, важно понимать иерархию линейки: X5000 — стартовый уровень для массовой грузовой техники, X7000 — более широкое покрытие допусков и удлинённый интервал, X9000 — топ-уровень с полной синтетикой и расширенным набором одобрений OEM.

Модельный ряд ZIC X5000, X7000, X9000 — таблица

Все SKU ниже поставляются в бочках 200 л и доступны на складах СПб/Москва/НН. Цены — только по запросу, под объём и периодичность поставки.

ZIC X5000 закрывает потребность парков, где техника уровня Euro 3–4 и не требует высококачественной синтетической базы. X7000 AP и X9000 ориентированы на современные двигатели с DPF, SCR и требованиями ACEA E9/E6 (Low SAPS).

Допуски и одобрения OEM

Наличие формальных одобрений производителя техники — принципиальный вопрос для автопарков, которые обслуживают грузовики по дилерским регламентам или защищают гарантию. Ниже — актуальные данные по одобрениям ZIC X-серии.

При выборе масла по допуску важен конкретный код одобрения из сервисной книжки двигателя, а не только буква ACEA. Если в книжке прописан, например, Volvo VDS-3 — ищите продукт с именно этим одобрением, а не просто «подходящий по вязкости 10W-40». ZIC X5000 и X7000 15W-40 покрывают Volvo VDS-3, а X9000 и X7000 AP — VDS-4 / VDS-4.5 для более новых машин.

Аналогично с МАН и Mercedes-Benz: MB 228.5 закрывает долгосрочный интервал, а старый MB 228.3 — стандартный. При выборе для удлинённого интервала замены (Long Drain) нужно убедиться, что масло имеет именно одобрение .51 или .5, а не только .3.

Под какую технику подходит ZIC X-серия

Ориентир по применению ZIC X-серии для наиболее распространённых марок коммерческой техники в российских автопарках:

• КАМАЗ (Euro 4, Euro 5): для двигателей КАМАЗ 740 Euro 4/5 и Cummins ISB — ZIC X7000 10W-40 или X7000 AP 10W-40 при наличии DPF. Для более старых КАМАЗ Euro 3 с 740.11–30 — X5000 15W-40 при работе в умеренном климате.
• КРАЗ, МАЗ, БЕЛАЗ: тяжёлые многоосные грузовики и карьерная техника, часто работающая на двигателях ЯМЗ — ZIC X5000 15W-40 или X7000 15W-40 в зависимости от требований ТО.
• Volvo FH / FM / FMX: для техники с требованием Volvo VDS-3 — X5000/X7000 15W-40; для VDS-4 и VDS-4.5 — X9000 или X7000 AP. Точный выбор — по стикеру на крышке маслозаливного горловины или сервисной книжке.
• Mercedes-Benz Actros, Atego, Arocs: для MB 228.3 — X5000/X7000, для MB 228.51 и удлинённого интервала — X9000 или X7000 AP 10W-40/5W-30.
• MAN TGX, TGS, TGA: для MAN M3275 — X7000 15W-40, для MAN M3677 и современных Euro 6 — X9000 5W-30 или X7000 AP.
• Scania, DAF, Renault Trucks: при наличии конкретного одобрения в сервисной книжке — уточняйте по актуальному листу одобрений ZIC. Если одобрения нет в списке — масло применять не следует, используйте продукт с прямым одобрением.
• Строительная и дорожная техника (Liebherr, Komatsu, Caterpillar): часто требуют масло с API CI-4 или CK-4 — X7000 AP или X9000 по вязкости от климата и нагрузки.

Важно: финальный выбор модели масла всегда по сервисному руководству конкретного двигателя. Указанные рекомендации — ориентировочные, они не заменяют инструкцию производителя техники.

Для парков, которые эксплуатируют технику нескольких марок одновременно, рекомендуем следующий подход к унификации. Сначала выделите технику, требующую ACEA E9/E6 (Euro 5–6 с DPF) — под неё подходят X7000 AP или X9000. Затем отдельно технику Euro 3–4 без особых требований Low SAPS — для неё достаточно X5000 или X7000 15W-40. В большинстве смешанных парков это даёт 2 позиции ZIC вместо 5–7 разных масел разных брендов, что упрощает склад и исключает ошибки при выдаче.

Аналоги ZIC X-серии в бочках

При невозможности поставки ZIC X-серии или при сравнении прайсов, ниже — прямые аналоги по уровню допусков и вязкости среди брендов, представленных в каталоге на складах СПб/Москва/НН.

При подборе аналога обязательно проверяйте конкретный набор OEM-одобрений на продукт — они могут отличаться даже при одинаковом классе ACEA и вязкости. Например, Shell Rimula R6 LM имеет одобрение MB 228.51 и Volvo VDS-4.5, тогда как аналогичный по SAE и ACEA продукт другого бренда может иметь только MB 228.3. Именно поэтому при переходе на аналог нужно сверять не только ACEA, но и список одобрений из сервисной книжки техники.

Все аналоги в таблице доступны на наших складах и поставляются в бочках с комплектом закрывающих документов: УПД, счёт-фактура с НДС, маркировка Честный Знак.

Почему выбирают ZIC для грузового парка

Закупщики, которые уже работают с ZIC X-серией в качестве основного или резервного масла для грузового парка, выделяют несколько практических преимуществ:

• Корейская синтетическая база YUBASE: масла группы III с низкой испаряемостью и стабильной вязкостью при экстремальных температурах. Это не маркетинг, а подтверждённая технология — ту же базу YUBASE используют ряд других производителей для своих синтетических линеек.
• Широкое покрытие по ACEA и API: вся X-серия для грузовых имеет ACEA E7, E9 или E6 и API CI-4/CK-4, что позволяет корректно применять масло в технике Euro 3–6 без подбора «в ручную» под каждый мотор.
• Доступность в 200-литровых бочках: ZIC для грузовой техники поставляется исключительно в бочках 200 л, что делает его удобным для складского учёта и стандартизации оптовых закупок.
• Работа с российскими дистрибьюторами без логистических рисков: SK Lubricants поставляет продукцию через официальных дистрибьюторов в России, что снижает риски, характерные для «серых» каналов. Сертификаты соответствия и паспорта качества идут с каждой партией.
• Совместимость с отечественными двигателями: X5000 и X7000 протестированы в том числе на двигателях российского производства, что важно для парков с техникой на базе ЯМЗ, КАМАЗ и ЗМЗ.
• Маркировка «Честный Знак»: все бочки поставляются с кодами ЧЗ, что автоматически закрывает требования регулятора с 1 сентября 2025 года.

Объективно: ZIC X-серия — не флагман по числу OEM-одобрений (у Shell Rimula и Mobil Delvac их больше) и не самая дешёвая позиция в сегменте. Это надёжный «средний класс» с подтверждённой технологической базой, приемлемой ценой при оптовых объёмах и стабильным наличием на складе.

Условия оптовой поставки в бочках 200 л

Масла ZIC X-серии для грузовой техники поставляются только оптом, только в бочках 200 л. Это формат для юридических лиц — автопарков, автосервисов, складов ГСМ, промышленных предприятий.

• Склады отгрузки: Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород. Выбирайте ближайший к вашей базе или к конечной точке доставки, чтобы оптимизировать транспортные расходы.
• Минимальная партия: от одной бочки. Для первой тестовой закупки — тоже возможно.
• Расчёты: безналичный, с НДС. Без отсрочек. Оплата до отгрузки или с подтверждением по договору.
• Документы: УПД (счёт-фактура + накладная), сертификаты соответствия, паспорта качества, декларации — весь комплект при каждой поставке.
• Маркировка Честный Знак: обязательна с сентября 2025 года. Бочки поставляются с кодами ЧЗ; коды передаются в УПД для последующего списания в системе маркировки.
• Срок поставки: зависит от наличия конкретной позиции на складе и географии доставки. Обычно 1–5 рабочих дней по основным маршрутам СПб/МСК/НН — регион.
• Стоимость: цены не публикуем — они зависят от позиции, объёма и периодичности поставок. Для расчёта — запросить через форму ниже.

Для предприятий с тендерными закупками: готовим КП с разбивкой по позициям, объёмам и складам. По запросу — спецификацию в нужном формате.