// СРАВНЕНИЕ СЕРИЙ

Shell Rimula R3 vs R4 vs R5 vs R6 — полное сравнение серий для грузовиков в 2026

Q: Чем R6 LM отличается от R6 M?

R6 LM имеет допуски Volvo VDS-4.5, Scania LDF-4 и MAN M3677. R6 M этих допусков не имеет — только API CJ-4, ACEA E6, MB 228.51, Renault RLD-3. Для Volvo FH и Scania R/S Евро-5/6 обязателен R6 LM.

Q: Можно ли заливать R4 X в двигатель Евро-5 с DPF?

Нет. R4 X — высокий SAPS, что приводит к ускоренному засорению DPF. Минимум для двигателей с DPF — R5 E (ACEA E6, Low-SAPS). Оптимум — R6 LM 10W-40.

Q: Что такое Low-SAPS и где это в линейке Rimula?

SAPS — сульфатная зола, фосфор, сера. Low-SAPS снижает засорение DPF и DOC. В линейке Rimula: R5 E и R6 LM — Low-SAPS (ACEA E6); R6 LME — самый низкий уровень; R3 и R4 X — не Low-SAPS.

Q: Сколько литров в бочке 209 л фактически?

209 л — внутренний стандарт Shell. Масса нетто для 10W-40 (ρ ≈ 0,875) — около 183 кг масла. Брутто со стальной бочкой — 201–205 кг.

Q: Какие документы предоставляете при опте?

Сертификат соответствия, ГТД, паспорт качества, УПД через ЭДО, маркировка Честный знак.

Q: От какого объёма работаете оптом?

От 1 бочки. Оптовые условия от 5 бочек. Бесплатная доставка от 20 бочек.

Чем отличаются серии Shell Rimula по допускам, вязкости и применению — какую выбрать для парка Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6.

Типvs-сравнение серий

БрендShell

СерииR3, R4 X, R5 E, R6 LM, R6 M, R6 LME

РазделБлог

// КРАТКО

R3 — минеральное SHPD 15W-40 для Евро-2/3, без DPF/SCR/EGR. Самая низкая цена в серии.
R4 X — полусинтетика 15W-40, Евро-4 без DPF. Допуски: ACEA E7, Volvo VDS-3, MB 228.3, MAN M3275.
R5 E — полусинтетика 10W-40, Евро-4/5 со смешанным парком. Низкий SAPS — совместим с DPF.
R6 LM — полная синтетика 10W-40, флагман для Евро-5/6 c DPF/SCR/EGR, длинные интервалы до 100 000 км. Volvo VDS-4.5, Scania LDF-4, MAN M3677.
R6 M — синтетика 10W-40, Евро-5, без Volvo VDS-4.5 и Scania LDF-4.
R6 LME — Low-SAPS 5W-30, Евро-6 + Крайний Север, пуск от −35°C.
Опт в бочке 209 л: склады СПб / Москва / Н.Новгород — отгрузка через день.

Что такое Shell Rimula и для кого эта серия

Shell Rimula — линейка специализированных моторных масел для тяжёлых дизельных двигателей: магистральные тягачи, самосвалы, автобусы, дорожная и строительная спецтехника. Серия выпускается с 1950-х годов и сегодня охватывает шесть основных градаций — от минерального R3 до флагманской синтетики R6 LME.

Ключевое отличие Rimula от масел для легковых автомобилей — высокое содержание детергентов и антиоксидантов для работы в условиях высоких нагрузок, больших пробегов и длительных простоев. Все серии поставляются в стальной бочке 209 л — фирменном объёме Shell.

В России Shell Rimula востребован у транспортных компаний, агропредприятий и строительных холдингов, которые закупают масло оптом на парк от 5 единиц техники. Ключевой вопрос снабженца — какую именно серию заказать, чтобы не переплатить и не навредить двигателю.

Сравнительная таблица серий Shell Rimula R3 / R4 / R5 / R6

Быстрый ориентир по всем серия линейки — ниже. Подробный разбор каждой — в следующих разделах.

Серия	Тип	Вязкость SAE	Ключевые допуски	Евро-норма / DPF	Цена за бочку 209 л
Rimula R3	Минеральное SHPD	15W-40	API CH-4, ACEA E3/E5	Евро-2/3, без DPF	по запросу
Rimula R4 X	Полусинтетика	15W-40	API CI-4+, ACEA E7, MB 228.3, Volvo VDS-3, MAN M3275	Евро-4, без DPF	по запросу
Rimula R5 E	Полусинтетика	10W-40	API CI-4+, ACEA E6/E7, Volvo VDS-3, MB 228.31	Евро-4/5, с DPF	по запросу
Rimula R6 LM	Полная синтетика	10W-40	API CK-4, ACEA E6/E9, Volvo VDS-4.5, MB 228.51, Scania LDF-4, MAN M3677	Евро-5/6, DPF/SCR/EGR	по запросу
Rimula R6 M	Полная синтетика	10W-40	API CJ-4, ACEA E6, MB 228.51	Евро-5, DPF/SCR	по запросу
Rimula R6 LME	Low-SAPS синтетика	5W-30	API CK-4, ACEA E6, Volvo VDS-4.5, MB 228.51, Scania LDF-4	Евро-6, DPF/SCR/EGR	по запросу

// ВАЖНО Цены «по запросу» — оптовый прайс зависит от объёма партии и региона доставки. Запросите актуальные цены через форму или по телефону.

Shell Rimula R3 — старые двигатели Евро-2/3 без сажевого фильтра

Shell Rimula R3 — минеральное масло SHPD (Super High Performance Diesel) с вязкостью 15W-40. Это базовая серия линейки, разработанная для дизельных двигателей без современных систем нейтрализации выхлопа: без DPF (сажевого фильтра), без SCR (мочевины), без EGR.

Допуски R3: API CH-4, ACEA E3/E5, ряд допусков Volvo и MB старого поколения. Содержание сульфатной золы — высокое, что нормально для двигателей без DPF, но критично запрещено для современных двигателей с системами снижения токсичности — накопление золы быстро выводит фильтры из строя.

Кому подходит R3

Парки с отечественной техникой: КамАЗ 5320/53215, МАЗ с ЯМЗ-236/238, ЗИЛ 131/157, УРАЛ
Автобусы ПАЗ, КАВЗ, ЛиАЗ Евро-2/3
Строительная и дорожная спецтехника 1990-х — начала 2000-х
Генераторные установки и стационарные дизели

Преимущество: самая низкая цена в серии Shell Rimula. Для больших парков старой техники — экономически оптимальный выбор при условии, что в парке нет ни одной машины с DPF/SCR.

Рабочий диапазон температур: от −20°C до +45°C (15W-40).

Shell Rimula R4 X — Евро-4, классические дизели

Shell Rimula R4 X — полусинтетика 15W-40 с расширенным пакетом допусков. Флагман второго поколения линейки, разработанный для дизелей Евро-4 без DPF. Обеспечивает на 25% лучшую защиту от высокотемпературных отложений по сравнению с R3.

Допуски R4 X: API CI-4+, ACEA E7, MB 228.3, Volvo VDS-3, MAN M3275, Renault RLD-2. Это набор, покрывающий большинство европейских магистральных грузовиков поколения Евро-4.

Типичный применяемый парк для R4 X

Volvo FH12/FH13 Евро-4 (без SCR)
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3 (OM501/OM502) Евро-4
MAN TGX 18.440 с двигателем D20 Евро-4
Scania R440/R480 DC13 Евро-4
DAF XF105 Евро-4

Важно: R4 X содержит больше сульфатной золы, чем R5 E и R6. В двигателях с DPF использование R4 X приведёт к ускоренному засорению фильтра и досрочной регенерации. Интервал замены: 25 000–40 000 км при стандартном режиме.

Shell Rimula R5 E — переходная серия для смешанного парка

Shell Rimula R5 E — полусинтетика 10W-40 с пониженным SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера). Это ключевое отличие от R4 X: R5 E совместим с DPF, тогда как R4 X — нет. Допуски: API CI-4+, ACEA E6/E7, Volvo VDS-3, MB 228.31.

Переход с 15W-40 на 10W-40 — ещё одно преимущество: лучший холодный пуск при температурах до −25°C (против −20°C у 15W-40), что важно для осенне-весенней эксплуатации в центральной России.

Для кого R5 E — оптимальный выбор

Смешанные парки: есть и Евро-4 без DPF, и Евро-5 с DPF — одно масло на весь парк
Volvo FH Евро-5 без VDS-4 / VDS-4.5 (более старые Евро-5)
Mercedes Actros MP3 Евро-5 (MB 228.31)
Парки в регионах с температурами до −25°C зимой

Ограничение: R5 E не имеет допуска Volvo VDS-4.5 и Scania LDF-4. Для новых Volvo FH D13/D16 Евро-5/6 и новых Scania R/S серий — необходим R6 LM.

Shell Rimula R6 LM — флагман для Евро-5/6 с DPF/SCR/EGR

Shell Rimula R6 LM — полная синтетика 10W-40 с самым широким набором допусков в линейке. «LM» расшифровывается как Long Life Multigrade — масло разработано для расширенных интервалов замены до 100 000 км при использовании системы Oil Life Monitor.

Допуски R6 LM: API CK-4, ACEA E6/E9, Volvo VDS-4.5, MB 228.51, Scania LDF-4, MAN M3677, DAF Xtreme, Renault RLD-4. Это единственная серия в линейке, одновременно покрывающая требования Volvo, Scania, MAN, MB, DAF и Renault нового поколения.

Совместимые автомобили (Евро-5/6)

Volvo FH/FM/FMX с двигателями D13/D16 Евро-5/6
Mercedes-Benz Actros MP4/MP5 (OM471/OM473) Евро-6
MAN TGX с двигателями D38/D26 Евро-6
Scania R/S серии с DC13/DC16 Евро-5/6
DAF XF/XG с MX-13 Евро-6
КамАЗ-5490/65115/54901 с SCR Евро-5

Интервалы замены: в стандартном режиме — 40 000–60 000 км, с Oil Life Monitor — до 100 000 км. При закупке оптом в бочке 209 л расход масла на 100 км снижается на 7–12% по сравнению с полусинтетиками — за счёт меньшей летучести синтетической базы.

Вязкость 10W-40: пуск от −25°C, рабочий диапазон до +45°C. Универсальна для большинства регионов России без специальных зимних мер.

Shell Rimula R6 M и R6 LME — нишевые варианты

Rimula R6 M 10W-40

Shell Rimula R6 M — полная синтетика 10W-40, «урезанная» версия R6 LM. Допуски: API CJ-4, ACEA E6, MB 228.51, Renault RLD-3. Ключевое отличие от R6 LM — нет допусков Volvo VDS-4.5 и Scania LDF-4. Это означает, что R6 M не подходит для новых Volvo FH (требует VDS-4.5) и новых Scania R/S (требует LDF-4).

R6 M имеет смысл для парков на базе Mercedes Actros, MAN TGX и Renault T Series Евро-5, где Volvo VDS-4.5 и Scania LDF-4 не нужны. Стоимость R6 M обычно ниже R6 LM.

Rimula R6 LME 5W-30

Shell Rimula R6 LME — Low-SAPS синтетика 5W-30. Минимальное содержание сульфатной золы, фосфора и серы — максимальная защита DPF, DOC и SCR в двигателях Евро-6. Допуски: API CK-4, ACEA E6, Volvo VDS-4.5, MB 228.51, Scania LDF-4.

Пуск при −35°C и ниже — это главное преимущество 5W-30 перед 10W-40 для Сибири, Якутии, Урала и Крайнего Севера. При −35°C масло 10W-40 густеет и создаёт масляное голодание при пуске; R6 LME обеспечивает нормальную прокачку.

R6 LME — нишевый вариант: нужен либо для Евро-6 техники с жёсткими требованиями по сере/фосфору, либо для эксплуатации в регионах с экстремальными морозами. Для остальных случаев — R6 LM 10W-40.

Как выбрать серию Shell Rimula под свой парк — алгоритм 4 шага

Быстрый алгоритм для снабженца или механика:

Шаг 1. Проверьте наличие DPF/SCR/EGR. Если в парке есть хотя бы одна машина с сажевым фильтром или системой SCR — R3 и R4 X исключены полностью. Минимум — R5 E, оптимум — R6 LM.
Шаг 2. Определите поколение Евро. Евро-2/3 → R3 или R4 X. Евро-4 без DPF → R4 X. Евро-4/5 смешанно → R5 E. Евро-5/6 с DPF/SCR → R6 LM или R6 LME.
Шаг 3. Проверьте бренд и допуск OEM. Volvo FH Евро-5/6 → требует VDS-4.5 → только R6 LM / R6 LME. Scania R/S Евро-5/6 → требует LDF-4 → только R6 LM. Mercedes MP4/MP5 → MB 228.51 → R6 LM, R6 M или R6 LME. MAN с M3677 → только R6 LM.
Шаг 4. Учтите климат. Регулярные морозы ниже −30°C → R6 LME 5W-30 вместо R6 LM 10W-40. Умеренный климат → R6 LM 10W-40 универсальна.

// СОВЕТ СНАБЖЕНЦУ При смешанном парке выгодно использовать одно масло на весь парк — это упрощает склад и исключает ошибку заливки. R6 LM 10W-40 покрывает 90% современных европейских грузовиков Евро-4/5/6 (при наличии допуска). Уточните у менеджера перед первой закупкой.

Аналоги Shell Rimula в бочке 208–209 л

При нехватке Rimula на складе или ценовом давлении — ниже ключевые аналоги с аналогичными допусками:

Аналог	Серия Rimula	Вязкость	Ключевые допуски
Mobil Delvac MX 15W-40	≈ R4 X	15W-40	ACEA E7, Volvo VDS-3, MB 228.3, MAN M3275
Mobil Delvac Modern 10W-40	≈ R6 LM	10W-40	ACEA E6/E9, API CK-4, Volvo VDS-4.5, MB 228.51
Castrol Vecton 15W-40	≈ R4 X	15W-40	ACEA E7, API CI-4+, Volvo VDS-3, MB 228.3
Total Rubia TIR 8600 10W-40	≈ R5 E	10W-40	ACEA E6/E7, API CI-4+, MB 228.31, Volvo VDS-3
ZIC X7000 10W-40	≈ R5 E	10W-40	ACEA E6/E7, API CI-4+, MB 228.31

Полный перечень совместимых масел с допусками и ценами — на странице Shell Rimula 209 л: модельный ряд и аналоги.

Оптовая закупка Shell Rimula: цены, отгрузка, документы

Мы поставляем Shell Rimula оптом в бочках 209 л со складов в Санкт-Петербурге, Москве и Нижнем Новгороде. Стандартная форма работы — предоплата с оформлением УПД и полным пакетом документов.

Что входит в поставку

Сертификат соответствия — на каждую партию
ГТД (грузовая таможенная декларация) — импортное масло
Паспорт качества — с характеристиками конкретной партии
УПД через ЭДО — интеграция с 1С и любыми операторами
Маркировка «Честный знак» — обязательная для РФ

Логистика

Отгрузка через день от момента поступления оплаты
Доставка транспортной компанией по всей России — в стоимость включена при партии от 20 бочек
Паллетирование стандартное: 4 бочки 209 л на европаллете; фура 20 т — около 88–96 бочек

От какого объёма работаем

Минимальный заказ — 1 бочка. Оптовые условия начинаются от 5 бочек. При заказе от 20 бочек — бесплатная доставка в ваш город. Актуальный прайс — по запросу, цены зависят от объёма и региона.

Подробнее о документах при оптовой закупке масла — в нашей статье про УПД, сертификаты и ГТД.

Позвонить менеджеру
Запросить прайс в WhatsApp

Частые вопросы

Чем R6 LM отличается от R6 M?

Главное отличие — допуски OEM. R6 LM имеет Volvo VDS-4.5 и Scania LDF-4, а также MAN M3677. R6 M этих допусков не имеет — только API CJ-4, ACEA E6, MB 228.51 и Renault RLD-3. Для парков с Volvo FH Евро-5/6 и Scania R/S Евро-5/6 обязателен R6 LM. R6 M подходит для Mercedes Actros MP4 и MAN TGX Евро-5 без требований VDS-4.5 и LDF-4.

Можно ли заливать R4 X в двигатель Евро-5 с DPF?

Нет. Shell Rimula R4 X — масло с высоким SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера). В двигателях с DPF (сажевым фильтром) это приводит к ускоренному засорению фильтра, досрочной регенерации и в итоге к выходу DPF из строя. Для двигателей с DPF минимальный уровень — R5 E (ACEA E6, Low-SAPS). Оптимум для Евро-5/6 с DPF — R6 LM 10W-40.

Что такое Low-SAPS и где это в линейке Rimula?

SAPS — аббревиатура Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur (сульфатная зола, фосфор, сера). Высокое содержание SAPS характерно для минеральных масел старого поколения и ускоряет засорение DPF, DOC и TWC в современных двигателях. Low-SAPS означает сниженное содержание по стандарту ACEA E6/E9. В линейке Rimula: R5 E и R6 LM — Low-SAPS (ACEA E6); R6 LME — самый низкий уровень SAPS в серии (5W-30, Евро-6). R3 и R4 X — не Low-SAPS (ACEA E3/E5 и E7 соответственно).

Какая серия Rimula подходит для Volvo FH с VDS-4.5?

Volvo VDS-4.5 — актуальный допуск для двигателей Volvo D13/D16 Евро-5/6 и D11 Евро-5. В линейке Shell Rimula допуск VDS-4.5 имеют только R6 LM 10W-40 и R6 LME 5W-30. Для большинства парков Volvo FH в России — R6 LM 10W-40 (работает от −25°C). R6 LME 5W-30 — если эксплуатируете в условиях морозов ниже −30°C (Сибирь, Якутия).

Сколько литров в бочке 209 л фактически?

Бочка 209 л — внутренний стандарт Shell для всей своей фасованной продукции в стальных бочках. Номинальный объём 209 литров — именно столько масла наливается при розливе. Это чуть больше американского стандарта 55 US gallon (208,2 л). Масса нетто зависит от вязкости: для 10W-40 (ρ ≈ 0,875) — около 183 кг масла. Подробнее о расчёте веса — в статье Сколько литров и кг в бочке моторного масла.

Какие документы предоставляете при опте?

При каждой поставке предоставляем: сертификат соответствия (на партию), ГТД (грузовая таможенная декларация для импортного масла), паспорт качества производителя, УПД через ЭДО, маркировку «Честный знак». Все документы передаются в электронном виде через оператора ЭДО одновременно с отгрузкой. Подробнее — документы при оптовой закупке масла.

От какого объёма работаете оптом?

Принимаем заказы от 1 бочки. Оптовые условия (скидки, приоритетная сборка) — от 5 бочек. При заказе от 20 бочек за одну отгрузку — бесплатная доставка транспортной компанией в ваш город. Для крупных партий (от 50 бочек, паллет) — индивидуальная цена и условия хранения. Звоните или пишите в WhatsApp, назовите объём и регион — менеджер ответит в течение 1 часа.