Масло для DAF CF — подбор по двигателю MX-11 · MX-13 и допуску DAF
Подбор моторного масла для DAF CF по двигателю, экологическому классу и заводскому допуску. 21 SKU оптом в бочках 200–209 л со складов СПб, Москва, Н.Новгород.
- Логика подбора DAF CF — сначала двигатель MX-11, MX-13, затем эконорма Euro 6, потом допуск DAF Extended и вязкость 10W-30.
- Базовые допуски — DAF Extended для Euro 3–5; PSQL 2.1 — низкая зольность и Long Drain на Euro 6 с EGR, DPF и SCR.
- Вязкости — чаще 10W-30 на Euro 6, для старых конфигураций 10W-40 или 15W-40 под нужный класс Euro.
- Важно — масла без допуска DAF Extended использовать нельзя — риск потери гарантии и ресурса мотора.
Какой допуск нужен для DAF CF
DAF CF с двигателями PACCAR MX-11 и MX-13 в Euro 6 использует те же подходы к маслам, что и XF: фирменный стандарт PSQL 2.x и Extended-интервалы для MX-серии. Базовый стандарт DAF для новых Euro 6-двигателей — PSQL 2.1 E (SAE 10W-30) с суффиксом LD для Long Drain/Extended, что фактически и есть “DAF Extended” для MX-11/MX-13.
Таблица допусков по Euro для DAF CF
Для CF Euro 6 с MX-11/MX-13 базовое решение — масло 10W-30 по PSQL 2.1 E/2.4 с опцией LD для длинных интервалов; для более старых CF Euro 3/5 — масла 10W-40/15W-40 с Extended-одобрениями DAF.dafpdf+4
Там же полезно подчеркнуть, что MX-11/MX-13 используют EGR + DPF + SCR и это учтено в спецификациях DAF.dafcomponents+3
| Эконорма | Двигатель | Допуск DAF / ACEA E | Вязкость SAE |
|---|---|---|---|
| Euro Euro 5 | MX-11 | DAF Extended | 10W-40 |
| Euro Euro 6 | MX-11 | DAF Extended | 10W-40 |
| Euro Euro 6 | MX-13 | DAF Extended | 10W-40 |
Двигатели DAF CF — разница по маслу
MX-11 на CF — 10,8-литровый дизель с EGR, DPF и SCR, оптимизированный под городскую, региональную и магистральную логистику, с диапазоном мощностей и моментов, адаптированных под разные GCM. MX-13 на CF — 12,9-литровый двигатель для более тяжёлых конфигураций CF, с высоким моментом и мощностью для автопоездов и строительных задач.
Для MX-11/MX-13 на CF масла PSQL/Extended должны обеспечивать устойчивость к окислению, контролировать сажу и шлам, сохранять TBN и не ускорять засорение DPF при активной регенерации и работе SCR. В тексте стоит связать выбор масла с типом двигателя и задачами: MX-11 — urban/regional/linehaul, MX-13 — heavy linehaul/vocational.nhtsa+3
Что будет без нужного допуска DAF Extended на CF
Использование масел без допусков DAF Extended/PSQL на CF с MX-11/MX-13 приводит к ускоренному износу, сокращению ресурса двигателя и ухудшению работы системы доочистки. Масла, не рассчитанные на Extended-интервалы, быстрее теряют вязкость и TBN, накапливают шлам и сажу, что требует преждевременной замены и увеличивает риск повреждения поршневой группы и турбонаддува.
На двигателях с DPF и SCR неправильный выбор масла по зольности и интервалам может ускорять засорение фильтра, снижать эффективность SCR и повышать обратное давление, что отражается на мощности. В MX-документации PACCAR подчёркивает, что интервалы ТО должны задаваться с учётом класса масла, режима (line haul vs vocational) и соблюдения рекомендаций по Extended-сервису.
Подобранные масла для DAF CF
Для DAF CF в таблицу подбора попадают масла SAE 10W-30, 10W-40 и 15W-40 с одобрениями DAF PSQL/Extended для двигателей MX-11/MX-13 Euro 3–6. Это фирменные продукты DAF (PSQL 10W-30, DAF Premium), и масла ведущих брендов (Texaco Delo, другие SHPD-решения) с Extended-одобрениями для MX-серии.
На SEO-странице CF масла стоит разделить по уровням: рекомендуемые — базовый выбор под MX-11/MX-13 и типичную эксплуатацию; допускаемые — альтернативные бренды и вязкости в рамках PSQL/Extended; позиции “для проверки” — решения под специфические условия (особо тяжёлый режим, климат, интервалы ТО). Это даёт механикам и закупщикам понятную структуру, какие бочки закладывать в стандарт для CF.
| Продукт | Вязкость SAE | ACEA | API | Статус подбора |
|---|---|---|---|---|
| Total TP MAX 10W40 | 10W-40 | ACEA E6, E9 | API CJ-4 | Рекомендовано |
| Shell Rimula R5 LM 10W-40 | 10W-40 | E6, E7 | CI-4 | Допустимо |
| Shell Rimula R6 LM 10W-40 | 10W-40 | E6, E7 | CI-4 | Допустимо |
| Shell Rimula R6 LME 5W-30 | 5W-30 | E6, E7 | CJ-4 | Допустимо |
| Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection | SAE 10W-40 | ACEA E4, E7, E6, E9 | API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 | Допустимо |
| Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 | 10W-40 | ACEA E6, E9 | API CJ-4 | Допустимо |
| Total Rubia Optima 3100 10W-40 | 10W-40 | ACEA E6, E9 | API CJ-4 | Допустимо |
| ZIC X7000 AP 5W-30 | 5W-30 | ACEA E6, E9 | API CK-4 | Допустимо |
| ZIC X9000 5W-30 | 5W-30 | ACEA E6, E9 | API CK-4 | Допустимо |
| Volvo VDS-4.5 10W-30 | 10W-30 | ACEA E6, E9 | API CK-4 | Допустимо |
| NESTE TURBO + E6 10W-40 | 10W-40 | E6 | CI-4 | Допустимо |
| NESTE TURBO + NEX 10W-40 | 10W-40 | E9 | CK-4 | Допустимо |
| PETRO-CANADA DURON SHP 15W40 | 15W-40 | E7, E9 | CK-4, SN | Допустимо |
| PETRO-CANADA DURON UHP 5W40 | 5W-40 | E6 | CJ-4 | Допустимо |
| Repsol Diesel Turbo MID SAPS VHPD 5w30 | 5W-30 | E6 | CJ-4, SN | Допустимо |
| Repsol Diesel Turbo UHPD MID SAPS 10w40 | 10W-40 | E6 | CI-4 | Допустимо |
| Mobil Delvac Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 | 5W-30 | E9 | — | Допустимо |
| PETRO-CANADA DURON HP 15W40 | 15W-40 | — | CK-4 | Нужна проверка |
| PETRO-CANADA DURON SHP 10W30 | 10W-30 | — | CK-4 | Нужна проверка |
| PETRO-CANADA DURON UHP 10W40 | 10W-40 | — | CK-4 | Нужна проверка |
| PETRO-CANADA DURON UHP E6 10W40 | 10W-40 | — | CK-4, SN | Нужна проверка |
Опт в бочках для парка DAF CF
Парки с CF — это смешанные задачи: развоз, стройка, региональная логистика и магистраль, где техника работает в разных режимах и нагрузках. В таких условиях оптовые поставки масел PSQL/Extended в бочках 205/208/209 л позволяют унифицировать смазочные материалы для MX-11/MX-13, стабилизировать стоимость литра и выстроить интервалы ТО по пробегу, моточасам и режиму эксплуатации.
DAF и PACCAR в документации рекомендуют подбирать масла по их фирменным стандартам и учитывать duty cycle (line haul vs vocational), idle time и топливо при планировании сервисной программы.